全中国广盛配资，有多少人坐过飞机？
日前中国民航局披露的数据给出答案：截至2025年底，我国航空总人口已超5亿。换句话说，中国乘坐飞机出行的人群数量已超5亿。
航空人口，衡量民航普及度的重要指标。根据此前公布的信息，2024年底，我国航空总人口就达到4.7亿，已成为全球航空人口最多的国家。2025年，我国航空人口又增长3000万人广盛配资，继续领跑全球。
海南航空一架全新客机顺利降落在海口美兰国际机场广盛配资。苏弼坤摄
这个“全球第一”来之不易。过去几年，我国民航发展一度成为受疫情和国际形势冲击最大、影响最深的行业之一。克服困难挑战，民航业迎难而上，2025年，全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别达到疫情前的126.9%、116.7%、135.1%，国际航班恢复至2019年的90%以上。尤为亮眼的是，全行业实现盈利65亿元，民航旅客周转量在综合交通体系中的占比达39%，较2019年提高6个百分点。
这个“全球第一”意义重大。民航业技术含量高、产业链条长、拉动作用强，对经济发展具有很强的承载力、驱动力。就拿支持创新来说，航空人口规模大，就能够为国产民机、民航科技提供广阔应用市场。比如说C919大飞机，自2023年5月完成商业首飞以来，仅仅两年多，载客量就已突破400万人次。“十四五”以来，我国运输机队中的国产飞机已达220架，空管系统新增主要装备国产化率达到96%，北斗卫星导航系统在我国民航大规模应用……可以说，背靠强大的国内民航市场，国产新技术、新产品才得以用起来、拓开来，形成产业响应需求、需求反哺产业的良性循环。
这个“全球第一”还有很足的后劲。随着居民收入稳步提高、人民生活持续改善、出行需求与时俱进，“世界第一航空人口”的纪录还将不断被我们自己打破。随着民航出行越来越便捷，人均频次也蕴藏增长空间。空中客车公司就预测，中国人均乘机次数将从2024年的0.6次增长到2044年的1.8次，未来20年中国航空客运量年均增长率可达5.3%，超过全球3.6%的平均增长率。
更值得期待的是，未来航空人口的增量提质，将释放更多“乘数效应”。
有网上出行平台关注到，文旅热词“票根经济”里就有民航贡献——每当一个地方的演唱会或者热门赛事即将举办，前往当地的旅客机票预订量就明显增加，对附近酒店、餐馆预订量也有带动提升作用。
如果说中国经济是一片海广盛配资，那么这片海里仍有很多属于航空的新航路等着我们去探索。新航路上，有消费新蛋糕、科技新市场、开放新机遇，新航路上，中国民航一定能飞得更高更远。
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